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Modèle |
Renegade® 1000 |
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Nom de catégorie |
VTT |
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Année |
2014 |
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Type de vente |
Nouveau |
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Manufacturier |
Boîte-Am |
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Quantité |
0 |
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Manufacturer Qty |
0 |
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Couleur |
Jaune |
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Odomètre |
0 milles |
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Déplacement (cc) |
976 cc |
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Course d'alésage |
91 x 75 mm |
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Moteur |
V-jumeau, SACT, 8-soupape (4-soupape / cylindre) |
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Freins Avant |
Double 214 Freins à disques ventilés de 1,5 mm avec double frein hydraulique-étriers à piston |
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Freins Arrière |
Double 214 Freins à disques ventilés de 1,5 mm avec double frein hydraulique-étriers à piston |
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Capacité du réservoir de carburant |
5.4 fille. (20.5 l) |
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Garde au sol |
10.5 in. (26.7 cm) |
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Hauteur du siège |
34.5 in. (87.7 cm) |
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Suspension Avant |
Double A-bras avec amortisseurs FOX HPG, 9 in. (22.9 cm) Voyage |
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Suspension arrière |
Bras oscillant torsionnel Indépendant (ITT) avec amortisseurs FOX HPG, 9.3 in. (23.6 cm) Voyage |
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Pneus Avant |
25 x 8 x 12 in. (63.5 x 20.3 x 30.5 cm) |
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Pneus Arrière |
25 x 10 x 12 in. (63.5 x 25.4 x 30.5 cm) |
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Transmission |
CVT, sous-marin-transmission avec haut, bas, stationnement, neutre et marche arrière, frein moteur standard |
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Empattement |
51 in. (129.5 cm) |
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Longueur |
86 in. (218.4 cm) |
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Hauteur |
45 in. (114.3 cm) |
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Largeur |
46 in. (116.8 cm) |
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Poids |
687 Kg. (312 kg) |
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Carburation |
EFI, 46 Corps de papillon mm, 2 Injecteurs Siemens VDO |
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Départ |
Électrique |
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Refroidissement |
Liquide |
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Système de conduite |
4x4 |
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Conduire |
Sélectionnable 2W/4Entraînement par arbre W avec visco-Voiture Lok-différentiel avant verrouillable |
Commentaires |
Renégat
Le Renegade reste toujours en tête en matière de performances sportives et 4x4 capacité du terrain, à partir de la 82 moteur Rotax cv 1000 modèle jusqu'à la 40.4 moteur Rotax cv 500 Modèle. Avec son châssis innovant, il va changer votre façon de vivre la conduite du VTT. Avec plus de contrôle et une conduite plus naturelle, le Renegade est plus performant sur les sentiers et sur les terrains changeants. |
Points forts - Renégat 1000: - Rotax® V-Twin engine options
- Transmission à variation continue (CVT) avec frein moteur
- Technologie Spar environnante (SST G2) cadre avec contrôle de contact géométrique
- Double A-suspension avant à bras avec plongée-géométrie de contrôle
- Bras oscillant torsionnel Indépendant (ITT) suspension arrière
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