|
Modèle |
Outlander™ 650 |
|
Nom de catégorie |
VTT |
|
Année |
2014 |
|
Type de vente |
Nouveau |
|
Manufacturier |
Boîte-Am |
|
Quantité |
0 |
|
Manufacturer Qty |
0 |
|
Couleur |
Rouge vipère |
|
Odomètre |
0 milles |
|
Déplacement (cc) |
649.6 cc |
|
Course d'alésage |
82 x 62 mm |
|
Moteur |
V-jumeau, SACT, 8-soupape (4-soupape / cylindre) |
|
Freins Avant |
Double 214 Freins à disques ventilés de 1,5 mm avec double frein hydraulique-étriers à piston |
|
Freins Arrière |
Seul 214 Freins à disques ventilés de 1,5 mm avec double frein hydraulique-étriers à piston |
|
Capacité du réservoir de carburant |
5.4 fille. (20.5 l) |
|
Garde au sol |
11 in. (27.9 cm) |
|
Hauteur du siège |
34.5 in. (87.7 cm) |
|
Suspension Avant |
Double A-bras; 9 in. (22.9 cm) Voyage |
|
Suspension arrière |
Bras oscillant torsionnel Indépendant (ITT); 9.3 in. (23.6 cm) Voyage |
|
Pneus Avant |
26 x 8 x 12 in. (66 x 20.3 x 30.5 cm) |
|
Pneus Arrière |
26 x 10 x 12 in. (66 x 25.4 x 30.5 cm) |
|
Transmission |
CVT, sous-marin-transmission avec haut, bas, stationnement, neutre et marche arrière, frein moteur standard |
|
Empattement |
51 in. (129.5 cm) |
|
Longueur |
86 in. (218.4 cm) |
|
Hauteur |
44 in. (111.8 cm) |
|
Largeur |
46 in. (116.8 cm) |
|
Poids |
726 Kg. (329 kg) |
|
Carburation |
EFI, 46 Corps de papillon mm, 2 Injecteurs Siemens VDO |
|
Départ |
Électrique |
|
Refroidissement |
Liquide |
|
Système de conduite |
4x4 |
|
Conduire |
Sélectionnable 2W/4Entraînement par arbre W avec visco-Voiture Lok-différentiel avant verrouillable |
Commentaires |
Étranger
Pour ceux qui veulent faire un tour avec le Can inégalé-Am DNA, ceci est pour vous. Il comprend la puissance et la fiabilité Rotax, une maniabilité et un confort sans pareil, ainsi que des extras comme un grand espace de rangement, le DESS anti-déflagrant et le système de freinage antiblocage-système antivol et racks polyvalents avec notre système exclusif de verrouillage rapide LinQ-système d'attache. |
-
Points forts - Étranger 650:
- Rotax® V-Twin engine options
- Transmission à variation continue (CVT) avec frein moteur
- Technologie Spar environnante (SST G2) cadre avec contrôle de contact géométrique
- Double A-suspension avant à bras avec plongée-géométrie de contrôle
- Bras oscillant torsionnel Indépendant (ITT) suspension arrière
|
|
Retour
Solutions Web clé en main - Privacy Politique - Tous les articles - Connexion aux performances du concessionnaire