Conquérir la neige

• NOUVEAU VersAttak 146" Suspension arrière
• NOUVEAUX bords de marchepieds de style RR
• NOUVEAUX grattoirs à glace
• Châssis révisé pour supporter 146" conception
• NOUVEAU 40" Suspension avec fuseaux de montagne

• 998 Moteur turbo Genesis
  Le turbocompresseur trois cylindres d'un litre est inégalé lorsqu'il s'agit de fournir une puissance incroyable avec le raffinement et la qualité que vous attendez d'une Yamaha. Conçu autour d'une unité turbo haut de gamme, chaque composant du moteur, de l'admission à l'échappement, est dédié à la production de performances sans compromis. Le turbo Yamaha éprouvé a gagné le respect et la réputation qui conviennent aux plus performants de l'industrie. Ce moteur produit le venin puissant dans la morsure du Sidewinder.
• Interrupteur d'attache
  Un interrupteur intégré s'éteint automatiquement-couper le moteur chaque fois que le conducteur n'est pas sur-planche.
• Fox® 1.5 Zero QS3 Front Shocks
  The Sidewinder X-TX LE front suspension is equipped with Fox® QS3 shocks for a premium upgrade to this model. The Fox® high-pressure gas, coil spring shock features a piggyback chamber to deliver reduced fading, exceptional control, and three easy to adjust compression damping performance settings so you can quickly and easily adjust the ride to conditions and riding preference.
• Versattak 146 Suspension arrière
  Le NOUVEAU Dual Shock 146 La suspension arrière est conçue autour d'un tunnel conique de montagne léger. Elle dispose également d'un bras avant de style montagne avec un nouveau 146" rails et utilise un QS arrière plus long3 longueur de l'amortisseur avec une tige de traction simple et légère. Un pivot d'amortisseur nouvellement conçu est ajouté au bras avant découplé pour assurer un transfert en douceur pour une excellente maniabilité dans et hors de la poudreuse.
• NOUVEAU 146 x 1.6" Cobra ^TMPister
  Mélanger le meilleur de-morsure de piste et arrêt-flottaison et traction des sentiers, le 146 x 1.6" cobra cobra ^TMla piste est un contributeur clé à X-La marque polyvalente TX LE-en haut. Le 146 La longueur combinée au motif unique des pattes Cobra donne au X-TX offre un bon équilibre entre adhérence en virage et accélération en ligne droite avec une excellente flottaison dans la neige profonde.
• NOUVELLES suspensions avant ARCS
  La nouvelle suspension avant ARCS est dotée de suspensions plus hautes et plus hautes.-résistance, axes en alliage forgé et tige légère redessinée A-bras. La géométrie a été revue pour optimiser la fonction de suspension tout en augmentant la garde au sol. Cela se traduit par une meilleure adhérence avec moins de roulis du châssis pour une maniabilité plus prévisible et plus cohérente.

• Turbo de haute technologie
  Le corps de turbine en alliage de nickel est extrêmement solide et précis, capable de résister à des températures très élevées. Soutenu par des roulements à billes en céramique de première qualité, l'ensemble de pales de turbine en Inconel est très léger et solide. Cela produit un faible moment d'inertie pour une réponse rapide comme l'éclair à l'entrée des gaz d'échappement. Les corps de papillon triples sont utilisés exclusivement pour améliorer encore la distribution rapide de l'air comprimé de la turbine aux soupapes d'admission.
• Unité de contrôle électronique Mitsubishi
  La Yamaha-L'ECU Mitsubishi développé utilise une série de 9 capteurs pour recueillir des données sur les conditions de fonctionnement qu'il calcule à l'aide d'une « carte » de mémoire prédéterminée. Il ajuste ensuite le calage de l'allumage, l'alimentation en carburant, l'air du collecteur-pression et pression de suralimentation du turbo pour produire des performances maximales dans toutes les conditions - de manière fiable.
• Induction du corps à triple papillon
  Yamaha souhaitait un moteur exceptionnellement réactif, avec peu ou pas de « décalage » comme c'est le cas avec un turbo conventionnel. L'un des moyens d'y parvenir a été de développer un système d'admission utilisant trois corps de papillon séparés placés très près des soupapes d'admission. Au lieu d'un seul alimentant de longs tubes d'admission - quelque chose que l'on ne retrouve sur aucun autre turbo de série sur la planète. Et une autre première pour Yamaha avec le turbo Genesis.
• Vanne de dérivation d'air électronique (ABV)
  Contrairement au turbo « blow » conventionnel-Grâce aux soupapes « off », le Yamaha ABV redirige la pression d'air vers le côté admission du compresseur pour éviter les surtensions et aider à maintenir la vitesse de la turbine, toujours prête pour la prochaine accélération avec une distribution de puissance transparente.
• Corps turbo refroidi par liquide
  Le liquide de refroidissement du moteur circule dans le turbocompresseur pour contrôler à la fois-température du capot et aider à refroidir la charge d'admission. Lors de l'arrêt du moteur, l'énergie de convection produite par le super-Le liquide de refroidissement chauffé au niveau de la tête du turbo permet de le faire circuler sans que la pompe à liquide de refroidissement ne soit en marche. Cela élimine le besoin d'un cycle de refroidissement du moteur tout en maintenant une durabilité élevée des composants du turbo.

• Conception de masse centralisée
  La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60% du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-maniabilité, traîneau bien équilibré, amusant à lancer dans une grande variété de conditions.
• Châssis SRV léger et rigide
  Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.
• Système de direction de montagne
  Un poste de pilotage haut et dédié offre une ergonomie optimale pour la conduite debout. 5.5" contremarche, avec large, moulée, courbée-La barre de montagne d'extrémité et la sangle de montagne intégrée offrent un effet de levier suffisant pour les hors-piste-randonnée à cheval. Le système est réglable pour composer le balayage et la portée pour vous aider à rester dans le bon endroit.
• 6.5" Skis Crossover
  Le X-Le TX LE reçoit un nouveau ski léger à quille unique conçu pour la flottaison en neige profonde avec des caractéristiques de maniabilité précises dans une grande variété de conditions, y compris sur terrain dur et sur piste damée.