Conquérir la neige

• Genesis mise à jour 1049cc 4-Moteur à course
  Le prouvé, 3-cylindre - Le moteur Genesis est doté d'une nouvelle cartographie de l'ECU offrant une augmentation de puissance par rapport aux versions précédentes. Avec un moteur fermé sophistiqué-système d'injection de carburant en boucle et 4-soupapes par cylindre, la 1049Le moteur cc offre de la classe-Une puissance de pointe, une réponse instantanée de l'accélérateur et une courbe de couple épaisse qui vous propulse d'un virage à l'autre en un clin d'œil. Le tout avec une excellente économie de carburant et une réputation de durabilité à toute épreuve.
• Interrupteur d'attache
  Un interrupteur intégré s'éteint automatiquement-couper le moteur chaque fois que le conducteur n'est pas sur-planche.
• NOUVELLES suspensions avant ARCS
  La nouvelle suspension avant ARCS est dotée de suspensions plus hautes et plus hautes.-résistance, axes en alliage forgé et tige légère redessinée A-bras. La géométrie a été revue pour optimiser la fonction de suspension tout en augmentant la garde au sol. Cela se traduit par une meilleure adhérence avec moins de roulis du châssis pour une maniabilité plus prévisible et plus cohérente.
• Fox® 1.5 Zero QS3 Front Shocks
  The SRViper L-TX GT is equipped with Fox® QS3 shocks for a premium upgrade to this model. The Fox® high-pressure gas, coil-over shock features a piggyback chamber to deliver reduced fading, exceptional control, and three easy to adjust compression damping performance settings so you can quickly and easily adjust the ride to conditions and riding preference.
• Gén 2 Travail du corps
  La SRViper reprend les éléments stylistiques de sa grande sœur, la Sidewinder. Les nouvelles lignes aérodynamiques contribuent à améliorer la circulation de l'air autour du moteur et du compartiment d'embrayage. L'efficacité de l'admission bénéficie également de la forme et des volets d'induction.

• Freins de performance Hayes
  Un double-L'étrier de frein à piston applique les forces de freinage directement sur l'arbre de transmission et est couplé à un rotor percé surdimensionné et léger. Le maître-cylindre « Stealth » et le levier de frein composite Stealth offrent une excellente modulation et une excellente sensation avec un fonctionnement ergonomique précis.
• Admission et échappement à haut débit
  La conception orientée vers l'avant de l'air-boîte et système d'admission du moteur sur la Genesis 1049Le moteur de 1,5 cc permet un flux d'air maximal vers le moteur et aucune panne. Cela garantit une puissance et une réponse de l'accélérateur maximales. De plus, un-Le collecteur d'échappement en acier inoxydable est refroidi par la neige pour des performances optimales sans chaleur ni bruit excessifs
• Embrayage YVXC
  Doté d'un embrayage entraîné et entraîné Yamaha, le système YVXC offre un engagement en douceur, une accélération instantanée, un rétrogradage rapide et des températures de fonctionnement basses pour une longue durée de vie de la courroie. Le système d'embrayage YVXC offre la puissance fluide caractéristique de Yamaha, une sensation de moteur réactive et une qualité inégalée.
• Scie à refendre ^TMPiste II
  Considéré comme le meilleur high-piste de terrain de performance disponible, la 1.25" conception des pattes du RipSaw ^TMII offre une accélération, un contrôle de freinage et une maniabilité incroyables dans une grande variété de conditions.

• Suspension avant SRV légère
  Le plus-La conception structurelle du châssis SRV crée un point de montage rigide pour l'unique 30-Conception à angle de 10 degrés de la suspension avant SRV. La conception de montage « inclinée » renvoie les impacts vers les points les plus forts du châssis, créant ainsi une conduite plus stable et prévisible. Des axes forgés hauts et légers contribuent à créer une suspension avant incroyablement solide avec une géométrie de carrossage contrôlée pour plus de stabilité et un effort de direction léger.
• Châssis SRV
  Des extrusions d'aluminium sophistiquées sont jointes à des pièces moulées de précision pour créer un châssis incroyablement solide, léger et intuitif pour le pilote.-la conception de la structure offre une rigidité et est conçue pour disperser les impacts violents dans tout le châssis, ce qui le rend exceptionnellement résilient.
• Fox® QS3 Rear Suspension System
  The Dual Shock SR 137 long travel rear suspension offers premium ride comfort with excellent bump bridging capabilities, traction and tunability thanks to a premium Fox® 2.0 QS3 rear shock absorber. The SR 137 is a ?coupled? suspension that utilizes a unique ?sliding? front arm mount. With up to half-inch of movement at the front arms ?slot?, the system allows the SR 137 to deliver controlled (reduced) ski-lift during acceleration while still retaining front arm bump compliance.
• Boîtier d'entraînement en magnésium/Réservoir d'huile
  Le multi-Le boîtier de fonction est fabriqué en magnésium léger et remplit de multiples fonctions. Il sert avant tout de chaîne-boîtier avec poussoir intégré-bouton marche arrière; il fournit également un emplacement de montage rigide pour le longeron supérieur du châssis; et il sert de réservoir d'huile à distance. Le multi-La conception fonctionnelle permet une conception de châssis légère et plus compacte, ce qui améliore la conduite et la maniabilité.