Conquérir la saleté
Cross country and enduro racing have been experiencing increased popularity and growth. Based on the legendary YZ250 deux-stroke, the X model has been developed using all of Yamaha's extensive two-stroke knowledge to produce a high-level cross country performer. The YZ250X est une machine légère et compacte, à la fois agréable à conduire et abordable à posséder et à entretenir.

Les plus
Traverser-pays-focused chassis features include softer suspension settings front and rear, an 18-inch rear wheel for more puncture resistance, an aluminum side stand and a fuel petcock that offers a reserve position for peace of mind (vs. YZ250).

• Léger, compact, liquide-refroidi, 249cc, piston-roseau-soupape-intronisé, 2-accident vasculaire cérébral.
  • Puissance du moteur super nette et instantanée « tout de suite » (quand dans la « bande de puissance »")
  • facile & économique à entretenir, à entretenir & reconstruire
• Différences clés entre le moteur et le YZ250.
  • volume de culasse révisé par rapport à YZ250 (légère augmentation du volume par rapport à YZ250)
  • 7.9:1 ratio de compression (légèrement moins que YZ250)
  • soupape de puissance YPVS révisée (tr/min d'actionnement & forme)
  • orifice d'échappement révisé (principale) Taille & Horaire
  • plus large 3rd, 4th & 5Rapports de démultiplication
  • diamètre avant de la chambre d'expansion (réduit)
• Piston en aluminium forgé léger et plat.
  • excellente durabilité
  • un poids léger signifie une réponse rapide du moteur
• "Doublure-"moins", alésage de cylindre composite en céramique avec revêtement en céramique pulvérisé directement sur le bloc en aluminium.
  • excellente dissipation thermique
  • poids réduit (pas de revêtement en fer lourd)
  • frottement réduit
  • durée de vie prolongée du cylindre
• Manivelle légère à roulement à billes.
  • conception légère pour une réponse rapide de l'accélérateur
  • joints de vilebrequin réduisant la friction
• Le système de soupape de puissance YPVS comprend un total de trois glissières (une glissière principale et deux auxiliaires).
  • Le système YPVS fait varier la hauteur de l'orifice d'échappement & calage basé sur le régime moteur
  • offre les avantages d'une puissance solide et à bas régime & sommet fort-poinçon d'extrémité
• Keihin PWK38Carburateur S avec jet puissant & capteur de position du papillon (STP).
  • carburant précis - mélange d'air
  • supplémentaire-réponse nette de l'accélérateur sur toute la plage de puissance
• Spécial-conception, 4-pétale, anches en fibre de carbone.
  • excellente réponse de l'accélérateur & performances du moteur sur toute la plage de régime
• Lisse-changement de vitesse, rapport large 5-transmission de vitesse.
  • les rapports sont adaptés à la puissance du moteur pour des performances maximales
  • crochet optimal-prêt pour une accélération exceptionnelle & coin-pouvoir de sortie
  • La transmission est dotée de « cannelures involutées » pour un changement de vitesse positif et en douceur, même sous tension
  • plus large 3rd, 4th & 5Rapports de démultiplication (Vs. YZ250) ... voir fiche technique
• Lourd-devoir, multi-embrayage à disque.
  • La charge du ressort d'embrayage est réduite pour faciliter la traction du levier d'embrayage par rapport à la YZ.250 (moins de fatigue)
  • rapide-Accès, le couvercle d'embrayage extérieur permet un entretien rapide et facile de l'embrayage
• CD (décharge de condensateur) système de mise à feu.
  • fournit une étincelle précise pour des démarrages rapides et sûrs
  • assure une synchronisation optimale à tous les régimes pour une réponse rapide et puissante
• Grande capacité, lavable, double-étape, filtre à air en mousse.
  • excellentes qualités de filtrage
  • réduit les coûts de maintenance... le filtre en mousse est re-utilisable
• Grande-capacité, double radiateurs 10-noyaux de rangée.
  • efficacité de refroidissement maximale
• Système d'échappement léger.
  • chambre d'expansion conçue par ordinateur pour une performance maximale du moteur
  • Le silencieux léger en aluminium est re-constructible pour des performances optimales & niveaux de bruit réduits
  • la sortie audio est 94 dB
• Travaux-levier d'embrayage de style & course-spec "régleur de barillet"."
  • levier léger et facile à tirer
  • position du levier (atteindre) peut être réglé selon les préférences du pilote
  • pour sur-la-réglages de l'embrayage à volant

• Léger, aluminium, semi-double-cadre de berceau.
  • se combine avec un moteur compact pour fournir un excellent rapport poids/puissance
  • l'avantage évident d'un cadre en aluminium est une réduction de poids significative
  • Yamaha maintient le semi-conception à double berceau car elle offre un excellent « équilibre de rigidité » entre les & rigidité en torsion tout en offrant une flexion contrôlée dans le plan longitudinal
  • Le résultat est un cadre en aluminium léger, qui offre une excellente maniabilité, une bonne qualité de conduite et une excellente stabilité. & performances de virage réactives
• Sous-châssis arrière amovible.
  • construit en carré-section, aluminium léger
  • la conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
  • réduit les coûts en cas de boucle
• Bras oscillant en aluminium léger et de conception conique.
  • produit par « hydroformage », une méthode de formage qui utilise de l'eau à haute pression pour former des formes
  • excellente traction de la roue arrière & control
  • conception légère
• Tés supérieurs en fonte d'aluminium et inférieurs forgés.
  • solide mais léger
  • manipulation rapide et agile
• Supports de guidon réglables.
  • permettre au guidon d'être déplacé 10mm vers l'arrière si désiré
• "Système sensible à la vitesse" 48mm, fourche KYB inversée, réglable, à double chambre. Le débattement de la roue avant est 300 mm (11.8").
  • la conception à deux chambres signifie que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne & dégradant ses capacités d'amortissement
  • l'amortisseur intérieur est pressurisé, il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
  • "La conception « Speed ​​Sensitive » signifie que la force d'amortissement est contrôlée par la vitesse du piston et non par sa position dans la fourche
  • les joints de fourche à faible friction offrent une friction réduite pour une course plus douce
  • printemps & les paramètres d'amortissement sont optimisés pour une utilisation en cross-country
  • les réglages de fourche incluent: 20-amortissement par compression & 20-Amortissement du rebond
  • des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha
• La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
  • Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète & améliore les caractéristiques de fond
  • TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
  • TCV est situé sur le dessus du ressort & sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par sa position, d'où le terme « fourche Speed ​​Sensitive System »".
• Grand " wrap "-autour des protections de fourche en plastique.
  • offrent une excellente protection contre la saleté, la boue & éclats de pierre
  • "soi-La conception « de soutien » réduit la friction pour une course plus douce
• La suspension arrière à bras monocross est dotée d'un amortisseur Kayaba entièrement réglable qui fournit 315 mm (12.4") du débattement des roues.
  • dispose de réglages séparés pour les hautes- et faible-vitesse compression amortissement
  • les ajustements comprennent: précharge du ressort, 20-Amortissement du rebond, 20-très bas-vitesse compression amortissement & 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse
  • printemps & les paramètres d'amortissement sont optimisés pour une utilisation en cross-country
  • 18 tige d'amortisseur mm
  • Revêtement Kashima (réducteur de frottement) est utilisé dans le corps de l'amortisseur & sous-réservoir pour réduire la friction & améliorer les performances des suspensions
  • l'amortisseur superposé utilise un système de blocage d'huile à rebond complet pour une excellente fonction de suspension & grande qualité de conduite
  • printemps & les paramètres d'amortissement sont optimisés pour une utilisation en cross-country
• 270 mm flottant avant "vague-Frein à disque de style " avec étrier à double piston Nissin.
  • "rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) & améliore le style
  • les performances de freinage sont excellentes avec une sensation agréable & control
• "Le levier de frein avant « Shorty » est réglable pour différentes tailles de mains.
• 245 mm arrière "vague-Frein à disque de type « style » avec étrier à piston unique.
  • maître cylindre intégré (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre)
  • "rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) & améliore le style
  • forte puissance de freinage avec une excellente sensation & control
• Étrier arrière robuste en plastique & protecteurs de disque arrière inférieurs / gardes.
• Pignon arrière léger Sun Star.
  • augmente la surface de contact entre le pignon & rouleaux de chaîne
  • réduit la charge sur la chaîne & augmente la durée de vie de la chaîne & pignon
• "O" robuste"- chaîne à anneaux pour une excellente durabilité.
• Léger, DID. 21" devant et 18" jantes arrière & pneus Dunlop haut de gamme.
  • offrent une excellente durabilité
  • réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension optimales & manutention
• "Appartement-siège design" doté de mousse multi-densité.
  • offre une bonne douceur initiale / confort et augmente ensuite la fermeté à mesure que la pression est appliquée
  • "La finition « Pebble » sur les surfaces supérieures et latérales offre une excellente adhérence au pilote & durabilité
• Siège, guidon & l'ergonomie du réservoir de carburant offre une excellente liberté de mouvement au pilote.
• Grande, 8 réservoir de carburant en résine plastique de 1 litre.
  • on - désactivé - robinet d'essence de réserve
  • le montant de la réserve est d'environ. 2 litres
• Béquille latérale légère en aluminium.