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2020 Yamaha VMAX |
Prix:Contacter pour le prix CAD
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ID: 14572971 |
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Informations sur l'élément |
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Modèle |
VMAX |
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Nom de catégorie |
motocyclettes |
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Année |
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Type de vente |
Nouveau |
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Manufacturier |
Yamaha |
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Quantité |
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Manufacturer Qty |
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Couleur |
le noir |
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La taille du moteur |
1679 cc |
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Moteur |
Liquide-refroidi, DOHC, 16-soupapes (4-soupapes/cylindre), 65 degré V-4 |
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Alésage et course |
90 x 66mm |
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Ratio de compression |
11.3:1 |
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Allumage / Départ |
TCI / Démarrage électrique |
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Transmission |
5-vitesse (avec embrayage à glissement) |
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Transmission finale |
Arbre |
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Longueur |
2,395mm (94.3'') |
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Largeur |
820mm (32.3'') |
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Hauteur |
1,190mm (46.9'') |
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Empattement |
1,700 mm (66.9'') |
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Garde au sol |
140mm (5.5'') |
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Capacité de carburant |
15 litres |
Commentaires |
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Conquérir la route
Contrairement à toutes les autres motos disponibles aujourd'hui, la VMAX est véritablement dans une catégorie à part. Son accélération impressionnante et sa beauté musclée s'associent à une maniabilité sportive et aux technologies de gestion électronique du moteur de Yamaha pour offrir une expérience de conduite incroyablement exaltante. |
Pouvoir
The VMAX's liquid-cooled, 1,679 cc, DOHC, 16-valve, 65°, V-4 engine has no equal in its class. The compact engine design has allowed the engineers to place the engine in the sweet spot of the frame to optimize handling. |
Performance
DACT 4-La conception de la culasse à « toit en pente » à soupapes offre une efficacité de respiration optimale pour des performances moteur incroyables. L'actionnement des soupapes s'effectue via des cales sous le godet. Le taux de compression est 11.3:1
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Moteur |
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Liquid-cooled, 1,679cc, DOHC, 16-valves, 65°, V-4 engine has no equal in its class. The compact engine design has allowed the engineers to place the engine in the "sweet spot" of the frame to optimize handling.
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DACT, 4-culasse à « toit en pente » à soupapes.
- chambres de combustion compactes à toit en pente avec 11.3:1 ratio de compression
- 4-la conception de la valve optimise l'efficacité de la respiration & performances globales du moteur
- 34 mm d'admission & 30 soupapes d'échappement en acier mm
- 42,000 intervalle de réglage des soupapes
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"Chaîne « combinée » & système d'entraînement d'arbre à cames.
- les cames d'admission sont entraînées par une chaîne
- les cames d'échappement sont entraînées par un engrenage à partir des cames d'admission
- la conception permet des culasses plus compactes puisque la distance ou "pas" entre les arbres à cames est réduite.
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Haute-arbres à cames de performance.
- fournir des performances de moteur incroyables
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Tendeurs de chaîne à came hydrauliques automatiques.
- réduction du bruit mécanique du moteur
- entretien réduit.
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Pistons à jupe courte en aluminium forgé, légers.
- la conception aide à une réponse rapide du moteur
- vibrations mécaniques réduites
- excellente durabilité
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Les bielles fendues de fracture sont carburées et utilisent une conception "sans écrou".
- le "capuchon" de l'extrémité inférieure de la tige est fabriqué à partir du même morceau de matériau que la partie supérieure; la 2 les morceaux sont « séparés » à l'aide d'un procédé spécial appelé « fractionnement par fracture » & puis usiné
- le fractionnement des fractures assure une véritable rondeur du gros bout & une plus grande précision dans les dimensions de la bielle pour une excellente durabilité malgré des charges de puissance élevées
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180-conception du vilebrequin à degrés.
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Cylindres "linerless" à placage composite céramique direct.
- revêtement céramique pulvérisé directement sur les blocs-cylindres, éliminant ainsi la chemise & réduire le poids
- excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
- le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre & piston, réduisant la friction & puissance croissante
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Le carter intègre les cylindres dans la moitié supérieure des carters pour réduire le poids.
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Couvercles de carter en alliage de magnésium super léger.
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Équipement-arbre d'équilibrage du moteur entraîné.
- réduit les vibrations pour un excellent confort du pilote
- le rapport d'équilibre est 50% pour permettre une certaine sensation de pouls / personnage
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Conception à double radiateur.
- radiateur supérieur incurvé... le radiateur incurvé offre plus de surface & refroidissement amélioré par rapport à un radiateur plat
- rad plat inférieur
- chaque rad a son propre ventilateur de refroidissement
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Pétrole-to-refroidisseur d'huile de type échangeur de chaleur de liquide de refroidissement
- maintient des températures de lubrifiant stables pour une durée de vie prolongée du moteur
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Système de lubrification à l'huile à carter humide
- la conception réduit le poids & offre une excellente lubrification
- bouchon de vidange facile d'accès & filer-sur type de filtre à huile.
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"Boucle fermée" 48 Système d'injection de carburant à corps de papillon de conception quadruple mm.
- quatre 48Corps de papillon mm équipés de TPS. (Capteur de position du papillon)& autres capteurs
- Denso 12-Injecteurs à trous pour une atomisation optimale du carburant pour une puissance maximale & réponse
- "Le système FI en boucle fermée utilise un capteur d'oxygène pour « renifler » les gaz d'échappement usés & ajuste automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
- Les avantages de l'injection de carburant comprennent une réponse instantanée de l'accélérateur, un starter-démarrage libre, ralenti stable pendant le préchauffage & émissions réduites
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VMAX utilise une unité de contrôle électronique principale légère (ECU).
- L'ECU principal se compose en fait de 3 - ECU au total
- principale 32-bit ECU contrôle l'allumage & processus d'injection de carburant, 2nd & 3L'ECU intégral RD contrôle le YCC-T & YCC-I. Cette conception d'ECU « combinée » réduit le poids.
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Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) système.
- YCC-T contrôle électroniquement les papillons des gaz pour une réponse exceptionnelle de l'accélérateur & contrôlabilité
- Caractéristiques du système Capteur de position du papillon (STP) et des papillons d'accélérateur entraînés par un moteur à courant continu
- YCC-Le système T permet un contrôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
- ECU qui contrôle YCC-T est capable de répondre aux changements à une vitesse de 1000ème de seconde
- le pilote peut "fermer mécaniquement" les manettes des gaz en fermant simplement la poignée tournante des gaz
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Admission contrôlée par puce Yamaha (YCC-I) système.
- entonnoirs d'admission / les piles varient en longueur entre 2 pré-définir des positions en fonction du régime moteur
- le servomoteur fait varier la longueur de l'entonnoir de 150mm (bas à moyen régime) au réglage court de 54mm pour régime élevé
- Le régime de transition est d'environ 6,650 tr/min
- Le servomoteur électronique fait varier les entonnoirs. Le révolutionnaire YCC-Il offre le meilleur des deux mondes... un couple solide à bas régime & puissance combinée à une incroyable poussée à haut régime. Il suffit 0.3 d'une seconde pour que les entonnoirs passent de la position haute à la position courte.
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La boîte à air de grande capacité utilise un fluide visqueux-type de filtre à air en papier.
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Les couvercles d'admission en aluminium fonctionnels et finis à la main soulignent la qualité de Yamaha & attention au détail.
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4-dans-1-dans-2 dans-4 système d'échappement.
- le design fait une déclaration de style sérieuse & offre également d'excellentes performances
- 3-Le convertisseur catalytique en nid d'abeilles dans le « boîtier d'échappement » sous le moteur réduit les émissions
- la conception maximise la puissance et centralise la masse & abaisse le centre de gravité pour une maniabilité légère et agile
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Système EXUP de Yamaha (Soupape de puissance ultime d'échappement).
- partie du système d'échappement du milieu du navire
- utilise un corps en titane & vannes papillon qui empêchent le phénomène de « retour de flamme » causé par le « chevauchement des vannes »"
- la conception réduit le poids & maximise le dégagement dans les virages
- Le système EXUP élimine les "points plats" dans la bande de puissance & réduit les émissions
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Rampe à commande hydraulique-type embrayage à glissement.
- performances d'embrayage constantes avec une légère traction du levier & entretien minimal
- L'ensemble d'embrayage à glissement ou limiteur arrière réduit le saut de la roue arrière lors de rétrogradations ou de freinages brusques
- Nissine 14 mm maître-cylindre
- offres de levier d'embrayage 4 positions de réglage
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5-transmission de vitesse
- rapports de démultiplication optimisés pour une accélération maximale & performance
- 5Le rapport e est un rapport de surmultipliée pour réduire le régime du moteur à vitesse d'autoroute
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Système d'entraînement par arbre.
- système propre et silencieux... pas d'éclaboussures de lubrifiant de chaîne
- meugler-entretien... pas de réglages, juste un entretien de base & vidanges d'huile
- le carter d'engrenage arrière à entraînement par arbre compact réduit le poids non suspendu
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4-dans-1-dans-2 dans-4 système d'échappement.
- le design fait une déclaration de style sérieuse & offre également d'excellentes performances
- 3-Le convertisseur catalytique en nid d'abeilles dans le « boîtier d'échappement » sous le moteur réduit les émissions
- la conception maximise la puissance, réduit le poids et centralise la masse & abaisse le centre de gravité pour une bonne maniabilité
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Système EXUP de Yamaha (Soupape de puissance ultime d'échappement).
- le système aide à prévenir le phénomène de « retour de flamme » causé par le « chevauchement des soupapes »"
- Le système EXUP élimine les "points plats" dans la bande de puissance & réduit les émissions
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La magnéto ACM produit 420 watts de puissance à 5,000 tr/min.
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Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
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Bobines d'allumage direct.
- bobines d'allumage intégrées dans les capuchons de bougie, réduisant considérablement le poids & complexité
- haut-performances, longue durée-Bougies d'allumage Iridium Life
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Système d'injection d'air (AIS... pas d'air dynamique) injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi les émissions.
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Châssis/suspension |
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Cadre léger en fonte d'aluminium
- fournit un équilibre de rigidité optimisé pour maximiser les performances de manipulation
- le cadre est très rigide ou raide au niveau du tuyau de direction, des supports moteur & point de pivot du bras oscillant. Dans d'autres zones, le matériau est moins rigide pour permettre une « flexion ajustée »"
- les avantages comprennent un poids réduit, une excellente-stabilité de la vitesse & bonnes caractéristiques de virage
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En plus-bras oscillant long et léger en aluminium moulé
- grande rigidité en torsion pour une excellente maniabilité & maniabilité
- distance entre le pivot du bras oscillant & l'essieu arrière a été optimisé (662.5mm) pour une excellente traction de la roue arrière & control
- trous filetés pour accessoire béquille arrière type racing
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Sous-châssis arrière amovible en aluminium moulé sous pression CF
- accès d'entretien plus facile pour l'amortisseur arrière
- réparation moins coûteuse si l'unité est « en boucle »"
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Entièrement réglable, conventionnel 52fourche avant mm avec 120mm (4.7") du débattement des roues.
- les ajustements comprennent; 5-précharge du ressort de direction, 20-compression de voie & 17-Amortissement du rebond
- les chambres à air sont dotées d'un revêtement en oxyde de titane pour réduire la friction & porter
- La conception réglable permet au pilote d'adapter les réglages de suspension en fonction de son poids et de sa charge. & conditions routières
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Tés de fourche légers en aluminium.
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Suspension arrière Monocross à bras entièrement réglable avec 110 mm (4.3") du débattement des roues
- Amortisseur arrière à réservoir à distance pour garder l'huile d'amortisseur au frais.
- les ajustements comprennent; 11-précharge du ressort de direction (via un réglage à distance facile d'accès), 12-amortissement par compression & 18-Amortissement du rebond
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15-Réservoir de carburant en polyéthylène fluoré de 1 litre.
- monté sous la selle du pilote pour centraliser la masse & maintenir un centre de gravité bas pour une bonne maniabilité & manutention
- pompe à carburant électrique dans le réservoir
- 3.9 Capacité de réserve en litres (le voyant de bas niveau de carburant s'allume)
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Equipé d'ABS, double flottement 320onde millimétrique-rotors avant de style comprimés par un support radial, monobloc 6-étriers à piston.
- excellente performance de freinage avec un bon contrôle & retour de levier
- la conception du disque ondulé réduit le poids & améliore le refroidissement (surface augmentée)
- la conception de montage radial aide à réduire la distorsion de l'étrier pour une performance de freinage améliorée
- Maître-cylindre de pompe radiale Brembo avec un 16piston mm
- le levier de frein est réglable pour différentes tailles de main
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ABS équipé, 298onde millimétrique-Le disque arrière de style est pressé par un seul-coulisseau de piston-type pied à coulisse
- l'étrier est monté sous le bras oscillant pour une manipulation améliorant le centre de gravité inférieur
- plaquettes de frein en métal fritté
- 14mm Maître-cylindre Brembo
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Anti-Le système de freinage à verrouillage est doté du dernier système ABS de Yamaha, très similaire à celui que l'on trouve sur le FJR1300. Le linéaire contrôlé 3-Le système ABS de position est doté d'un calculateur avec une unité hydraulique compacte intégrée dans le calculateur. Le système utilise également des capteurs de roue de type actif.
- Le système ABS aide à prévenir le blocage des roues-up
- le principal avantage de l'ABS est un excellent contrôle en cas de freinage brusque ou de freinage sur des surfaces mouillées ou glissantes
- les avantages incluent; poids réduit & centralisation des masses pour une manutention plus légère
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Fonte d'aluminium légère 5-roues à rayons en alliage léger à l'avant & arrière.
- les deux roues utilisent des "rayons" creux pour réduire le poids non suspendu pour une meilleure maniabilité & performances des suspensions
- la jante avant est 3.50 x 18 , l'arrière est 6.00 x 18... les deux utilisent des pneus radiaux
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Conique conventionnel 11⁄8" guidon bas de diamètre.
- La conception conventionnelle facilite le changement de courbure du guidon
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Multi-compteur de fonction monté sur le guidon / instrument
- les fonctions incluent; tachymètre analogique & compteur de vitesse numérique
- témoin de changement de vitesse réglable
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Multi-compteur de fonction monté sur le réservoir de carburant / instrument
- deuxième mode double, multi-L'affichage des fonctions est situé au-dessus du « réservoir de carburant » et utilise un écran très visible 256 x 64 matrice de points « Affichage électroluminescent organique »"
- les lectures incluent; compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, jauge à carburant, compteur journalier de réserve de carburant (compte les km depuis que le voyant de bas niveau de carburant est allumé), horloge, température du liquide de refroidissement, indicateur de vitesse, ouverture du papillon des gaz, température de l'air d'admission, chronomètre, compte à rebours & compteurs d'entretien.
- éclairage de fond réglable
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Lumineux, H4 60/55-watt, phare halogène
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Œil-feu arrière à LED accrocheur
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Le système d'allumage de l'antidémarrage est conçu pour réduire la possibilité de vol "à l'écart".
- le système doit reconnaître la "clé de contact codée" pour que l'appareil démarre
- si l'allumage de l'antidémarrage ne reconnaît pas la clé, le système d'allumage & le démarreur ne fonctionne pas, même si le contact est forcé en position marche
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les détails |
- Levier de vitesses léger en aluminium forgé & pédale de frein arrière
- Clé élégante avec porte-clés spécial
- L'interrupteur d'arrêt du moteur à angle d'inclinaison empêche l'unité de fonctionner si elle est sur le côté pour éviter d'endommager le moteur
- Le verrou de direction est intégré au commutateur d'allumage principal pour plus de commodité
- Porte-casque
- Points de fixation du cordon élastique
- Voyant de niveau d'huile
- Meugler-entretien, batterie scellée (la batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal)
NOTE IMPORTANTE:The VMAX offers a significant level of power & performances. Il n'est pas destiné aux cavaliers novices ou inexpérimentés. | | |
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