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Modèle |
Outlander™ MAX 500 |
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Nom de catégorie |
VTT |
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Année |
2014 |
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Type de vente |
Nouveau |
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Manufacturier |
Boîte-Am |
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Quantité |
0 |
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Manufacturer Qty |
0 |
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Couleur |
Rouge vipère |
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Odomètre |
0 milles |
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Déplacement (cc) |
499.6 cc |
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Course d'alésage |
82 x 47 mm |
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Moteur |
V-jumeau, SACT, 8-soupape (4-soupape / cylindre) |
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Freins Avant |
Double 214 Freins à disques ventilés de 1,5 mm avec double frein hydraulique-étriers à piston |
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Freins Arrière |
Seul 214 Freins à disques ventilés de 1,5 mm avec double frein hydraulique-étriers à piston |
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Capacité du réservoir de carburant |
5.4 fille. (20.5 l) |
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Garde au sol |
11 in. (27.9 cm) |
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Hauteur du siège |
34.5 in. (87.7 cm) |
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Suspension Avant |
Double A-bras; 9 in. (22.9 cm) Voyage |
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Suspension arrière |
Bras oscillant torsionnel Indépendant (ITT); 9.3 in. (23.6 cm) Voyage |
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Pneus Avant |
26 x 8 x 12 in. (66 x 20.3 x 30.5 cm) |
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Pneus Arrière |
26 x 10 x 12 in. (66 x 25.4 x 30.5 cm) |
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Transmission |
CVT, sous-marin-transmission avec haut, bas, stationnement, neutre et marche arrière, frein moteur standard |
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Empattement |
59 in. (149.9 cm) |
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Longueur |
94 in. (238.8 cm) |
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Hauteur |
44 in. (111.8 cm) |
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Largeur |
46 in. (116.8 cm) |
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Poids |
777 Kg. (353 kg) |
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Carburation |
EFI, 46 Corps de papillon mm, 2 Injecteurs Siemens VDO |
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Départ |
Électrique |
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Refroidissement |
Air |
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Système de conduite |
4x4 |
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Conduire |
Sélectionnable 2W/4Entraînement par arbre W avec visco-Voiture Lok-différentiel avant verrouillable |
Commentaires |
Outlander MAX
A completely redesigned and more comfortable two-up riding experience that simply and quickly converts to one-up. The ride you want when you’re seeking versatility. There’s a host of improved ergonomics for greater comfort, passenger-focused features and loads of storage for solo rides. Alone or with a passenger, the only question that will come up is, “Can we stay out here a little longer?” |
Points forts - Outlander MAX 500: - Rotax® V-Twin engine options
- Transmission à variation continue (CVT) avec frein moteur
- Technologie Spar environnante (SST G2) cadre avec contrôle de contact géométrique
- Double A-suspension avant à bras avec plongée-géométrie de contrôle
- Bras oscillant torsionnel Indépendant (ITT) suspension arrière
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