Conquérir la neige

• NOUVELLES suspensions avant ARCS
• NOUVELLE GÉNÉRATION 2 Carrosserie
• NOUVEAU maître-cylindre de frein Stealth
• NOUVEAU système de refroidissement et acheminement
• NOUVEAU calibrage ECM
• NOUVELLES commandes furtives
• Nouveau programme de langues

• Genèse 1049Moteur haute performance cc
• Le prouvé, 3-Le moteur Genesis à cylindres en ligne est doté d'une nouvelle cartographie de l'ECU offrant une augmentation de puissance par rapport aux versions précédentes. Avec un moteur fermé sophistiqué-système d'injection de carburant en boucle et 4-soupapes par cylindre, la 1049Le moteur cc offre de la classe-Une puissance de pointe, une réponse instantanée de l'accélérateur et une courbe de couple épaisse qui vous propulse d'un virage à l'autre en un clin d'œil. Le tout avec une excellente économie de carburant et une réputation de durabilité à toute épreuve.
• Gén 2 Travail du corps
• La SRViper reprend les éléments stylistiques de sa grande sœur, la Sidewinder. Les nouvelles lignes aérodynamiques contribuent à améliorer la circulation de l'air autour du moteur et du compartiment d'embrayage. L'efficacité de l'admission bénéficie également de la forme et des volets d'induction.
• NOUVELLES suspensions avant ARCS
• La nouvelle suspension avant ARCS est dotée de suspensions plus hautes et plus hautes.-résistance, axes en alliage forgé et tige légère redessinée A-bras. La géométrie a été revue pour optimiser la fonction de suspension tout en augmentant la garde au sol. Cela se traduit par une meilleure adhérence avec moins de roulis du châssis pour une maniabilité plus prévisible et plus cohérente.
• Embrayage YVXC
• Doté d'un embrayage entraîné et entraîné Yamaha, le système YVXC offre un engagement en douceur, une accélération instantanée, un rétrogradage rapide et des températures de fonctionnement basses pour une longue durée de vie de la courroie. Le système d'embrayage YVXC offre la puissance fluide caractéristique de Yamaha, une sensation de moteur réactive et une qualité inégalée.

• Freins de performance Hayes
• Un double-L'étrier de frein à piston applique les forces de freinage directement sur l'arbre de transmission et est couplé à un rotor percé surdimensionné et léger. Le maître-cylindre « Stealth » et le levier de frein composite offrent une excellente modulation et une excellente sensation avec un fonctionnement ergonomique précis.
• Admission et échappement à haut débit
• La conception orientée vers l'avant de l'air-boîte et système d'admission du moteur sur la Genesis 1049Le moteur de 1,5 cc permet un flux d'air maximal vers le moteur et aucune panne. Cela garantit une puissance et une réponse de l'accélérateur maximales. De plus, un-Le collecteur d'échappement en acier inoxydable est refroidi par la neige pour des performances optimales sans chaleur ni bruit excessifs
• Boîtier d'entraînement en magnésium/Réservoir d'huile
• Le multi-Le boîtier de fonction est fabriqué en magnésium léger et remplit de multiples fonctions. Il sert avant tout de chaîne-boîtier avec poussoir intégré-bouton marche arrière; il fournit également un emplacement de montage rigide pour le longeron supérieur du châssis; et il sert de réservoir d'huile à distance. Le multi-La conception fonctionnelle permet une conception de châssis légère et plus compacte, ce qui améliore la conduite et la maniabilité.
• Déflecteur d'air Shorty
• Le déflecteur d'air court SE offre juste assez de couverture pour protéger le combiné d'instruments. Ce style amélioré donne une impression basse, méchante et racée.

• Suspension avant SRV légère
• Le plus-La conception structurelle du châssis SRV crée un point de montage rigide pour l'unique 30-Conception à balayage de degré de la suspension avant SRV. La conception de montage « inclinée » renvoie les impacts vers les points les plus forts du châssis, créant une conduite plus stable et prévisible. Les axes forgés hauts et légers contribuent à offrir une suspension avant incroyablement solide avec une géométrie de carrossage contrôlée pour la stabilité et un effort de direction léger.
• Châssis SRV
• Des extrusions d'aluminium sophistiquées sont jointes à des pièces moulées de précision pour créer un châssis incroyablement solide, léger et intuitif pour le pilote.-la conception de la structure offre une rigidité et est conçue pour disperser les impacts violents dans tout le châssis, ce qui le rend exceptionnellement résilient.
• Scie à refendre ^TMPiste II
• Considéré comme le meilleur high-piste de terrain de performance disponible, la 1.25" conception des pattes du RipSaw ^TMII offre une accélération, un contrôle de freinage et une maniabilité incroyables dans une grande variété de conditions.
• Gén3 Tuners de ski
• La dernière version du ski Yamaha Tuner est légère et conçue pour une réponse de maniabilité précise. Une large sélection de carbures peut être combinée pour adapter le Tuner à n'importe quel style de conduite. Des pointes de ski remplaçables sont disponibles en plusieurs couleurs pour une personnalisation supplémentaire.