Conquérir la saleté
De garde-boue à garde-boue, la YZ250FX est tout-nouveau. Basé sur le dernier championnat-YZ gagnante250F et offrant une large gamme de cross-caractéristiques du pays, la 2020 YZ250FX est un véritable « out-of-la-boîte" lièvre brouillé/croix-machine de compétition de pays. L'ajout de l'application sans fil Power Tuner facilite désormais le réglage en fonction des conditions de piste et de sentier variées.

• "Liquide « inversé »-refroidi, 250 cc, DACT, 4-soupape (titane), Célibataire-moteur à 3 cylindres avec injection de carburant. Le moteur a été réglé pour une excellente maniabilité et une excellente contrôlabilité et offre une conduite large et facile-to-utilisez une bande de puissance avec d'excellentes caractéristiques de puissance sur toute la plage de régime. 2018 les changements de modèle améliorent la distribution de puissance à la fois dans les basses-to-milieu et milieu-to-Haut-performance finale.
• Arrière-conception de cylindre incliné et inversé.
  • l'inclinaison vers l'arrière déplace une quantité importante de poids en rotation vers le centre du châssis
  • arrière-le cylindre incliné centralise la masse pour une excellente maniabilité et une sensation de légèreté et d'agilité
• "Conception du moteur « inversé » (Le système FI est à l'avant-monté, l'échappement sort par l'arrière du cylindre).
  • avant-Le FI monté fournit un chemin d'admission direct dans le cylindre et fournit un carburant optimal/ remplissage et débit d'air pour une excellente puissance
  • la conception d'admission montée à l'avant maintient le carburant plus frais puisque la chaleur du moteur a moins d'effet sur le carburant entrant (le carburant plus frais est plus dense et augmente la puissance)
  • la conception permet également de centraliser la masse pour une maniabilité légère et agile
• Démarrage électrique avec système de décompression automatique. L'unité peut être rechargée.-démarré dans n'importe quelle vitesse.
• REMARQUE: le démarreur a été abandonné/supprimé (disponible comme accessoire).
  • il n'y a pas de contacteur d'allumage principal sur ce modèle
  • bouton de démarrage électrique (Guidon RHS) active tout le système électrique
  • antidémarreur (Guidon LHS), si maintenu pendant quelques secondes, il coupe tout le système électrique
  • le retrait du kick starter et des engrenages associés, etc. réduit le poids
• Soupapes légères en titane et ressorts de soupape révisés à charge optimisée.
  • les soupapes en titane réduisent le poids alternatif et permettent une limite de régime plus élevée avant le flottement de la soupape
  • les valves en titane signifient une rapidité-moteur qui tourne à plein régime avec une distribution de puissance fluide
  • 31 soupapes d'admission en titane mm et 25 mm soupapes d'échappement en titane
• Tendeur de chaîne à came automatique.
  • réduit l'entretien
  • les "curseurs" spéciaux de la chaîne de came réduisent les pertes de friction internes
• Léger, court-jupe, piston en aluminium forgé.
  • plat léger-le piston supérieur présente des nervures latérales des deux côtés de la zone de l'axe de piston
  • un seul anneau de compression et un anneau de contrôle d'huile spécialement conçu augmentent la surface de contact pour une étanchéité optimale
  • 2-la conception de l'anneau diminue la résistance au glissement, réduit le poids et offre une réponse plus rapide de l'accélérateur
• L'axe de piston léger est doté d'un diamant-comme un revêtement (Contenu téléchargeable) pour réduire les frottements.
• La buse de jet du refroidisseur d'huile de piston dirige l'huile vers la partie souhaitée du cylindre et le dessous du piston.
  • réduit les températures du piston, du cylindre et de la tige pour une excellente durabilité
• "Doublure-cylindre en aluminium léger avec revêtement composite en céramique.
  • Revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éliminant le besoin d'une doublure et réduisant le poids
  • excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
  • Le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi la friction et augmentant la puissance
• Les « coupes » du cylindre et du carter permettent à l'air « emprisonné » sous le piston d'entrer dans des chambres ou des coupes spéciales.
  • réduit la puissance-voler les « pertes de pompage »"
  • les coupes du carter correspondent aux coupes du cylindre pour une efficacité maximale
• Balle-palier-style vilebrequin.
  • rondelles de butée en bronze situées entre les manivelles et la tige
  • Chauffer-traité pour la résistance et la durabilité
  • le rapport d'équilibre de la manivelle a été optimisé pour un minimum de vibrations et une bonne sensation de couple
• Nickel-chrome-bielle en molybdène.
  • excellente résistance et durabilité
• Léger, équipement-arbre d'équilibrage entraîné.
  • réduit les vibrations pour un meilleur confort du pilote et moins de fatigue du pilote
• 6-la transmission de vitesse utilise un 2-barre, système de guide de changement de vitesse flottant et un 14 arbre de changement de vitesse mm.
• Lourd-devoir, multi-L'embrayage à plaque est doté d'un couvercle extérieur en magnésium à accès rapide.
  • meugler-la bague de friction sur le bras d'actionnement réduit l'effort de traction du levier
  • l'embrayage est conçu pour les rigueurs du cross-pays
  • le couvercle extérieur offre un accès rapide et facile à l'embrayage
• 44mm Système d'injection de carburant à corps de papillon Keihin.
  • 10-injecteur de trou
  • maximise l'atomisation du carburant pour une combustion optimale et une excellente puissance
  • Les avantages FI incluent des ajustements automatiques pour assurer le carburant optimal - rapport d'air indépendamment de la température de l'air extérieur et de l'altitude
  • d'autres avantages incluent un excellent démarrage et une excellente réponse de l'accélérateur
  • le bouton de démarrage à froid sert également de réglage de ralenti
• Guidon-voyants d'avertissement de panne de moteur et de faible niveau de carburant montés.
• Le « GYTR Power Tuner » compact et portable en option permet de personnaliser à la fois la durée d'injection de carburant et la cartographie de l'allumage.
  • 9 différents points de réglage sont accessibles pour la durée du carburant et les cartes d'allumage
  • les cartes peuvent être stockées et partagées avec d'autres Power Tuners si vous le souhaitez
  • facile-accéder au port du connecteur GYTR Power Tuner
• Vers l'avant-La boîte à air montée est dotée d'un double revêtement lavable-étape, filtre à air en mousse.
  • le couvercle de la boîte à air comporte des attaches rapides encastrées
  • aucun outil requis pour accéder au filtre à air
  • le filtre en mousse lavable réduit les coûts de mise au point
• Système de lubrification à carter humide.
  • réduit le poids (pas de réservoir d'huile à distance ou de conduites d'huile)
  • facilite l'entretien (vidanges d'huile plus faciles et plus rapides)
  • le volume d'huile est optimisé pour réduire la traînée et le poids liés à l'huile
• Accès facile à la cartouche-filtre à huile de type ".
• Compact, léger, simple-noyau, YZ250F-radiateurs doubles basés sur.
  • efficacité de refroidissement exceptionnelle
  • pre-wired for accessory cooling fan—fits on right side rad only
• Maintenance-allumage contrôlé par transistor libre (TCI).
  • produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
  • fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
• Haute-La capacité du magnéto AC élimine le besoin d'une batterie.
• Envelopper-autour du système d'échappement pour correspondre à la tête, à la came et à l'admission.
  • l'échappement sort de l'arrière du moteur et entoure le corps du cylindre
  • envelopper-La conception autour assure une longueur d'en-tête réglée de manière optimale
  • maximise "l'effet d'impulsion" d'échappement pour une excellente puissance
  • centralise la masse en déplaçant le poids plus près du centre du châssis
• Léger, en aluminium, re-silencieux pliable (alias silencieux).
  • la sortie audio est 94 dB conforme aux réglementations AMA
• Travaux-style, course-spécification « ajusteur de barillet » pour-la-Réglage du jeu libre du levier d'embrayage.
• Lourd-plaque de protection du moteur en plastique résistant
• Capteur d'angle d'inclinaison excessif
  • Coupera le moteur si le vélo repose sur le côté
  • aide à prévenir les dommages coûteux au moteur

• • Cadre compact en aluminium à poutre bilatérale.
    • la conception du cadre centralise la masse pour une maniabilité et une agilité exceptionnelles
    • Le cadre offre un équilibre optimal entre résistance, rigidité et flexion ajustée, ainsi que d'excellentes qualités d'absorption des chocs
    • la conception du cadre offre une excellente tenue de route au cycliste-communication machine (autrement dit, commentaires)
  • Bras oscillant léger et conique en aluminium.
    • la conception légère réduit le poids non suspendu pour d'excellentes performances de suspension
    • excellente traction et contrôle de la roue arrière
    • grande 25 mm essieu arrière
  • Sous-châssis arrière amovible léger.
    • construit en carré-section, tube en aluminium léger sans coudes
    • permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
  • YZ250F-basé, 48 mm, réglable, inversé, la fourche à cartouche Kayaba "SSS" offre 310 mm (12.2") du débattement des roues.
    • la conception du joint de fourche comprend un grattoir pour une meilleure performance de nettoyage dans des conditions boueuses
    • les soupapes et les réglages sont optimisés pour la transmission croisée-Courses à la campagne
    • les réglages de la fourche avant incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement du rebond
    • des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha.
  • La fourche est dotée d'un double-chambre, conception « Speed ​​Sensitive System »
    • l'unité de registre est dans une structure séparée (chambres à air et à huile complètement séparées)
    • aide à empêcher l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement
    • puisque l'amortisseur intérieur est sous pression; il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
  • La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
    • Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète et améliore les caractéristiques de fond
    • TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
    • Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston, d'où le terme « fourche à système sensible à la vitesse »".
  • Grand " wrap "-Les protections de fourche en plastique « autour » offrent une excellente protection du tube de fourche inférieur.
    • "soi-La conception « de soutien » réduit la friction pour un fonctionnement plus fluide de la fourche.
  • YZ250F-La suspension arrière à bras Monocross est dotée d'un amortisseur Kayaba piggyback entièrement réglable avec 318 mm (12.5") du débattement des roues.
    • les soupapes et les réglages sont optimisés pour la transmission croisée-Courses à la campagne
    • l'amortisseur est doté de dispositifs de réglage séparés pour une- et faible-vitesse compression amortissement
    • les ajustements de choc incluent: précontrainte du ressort fileté, 20-très bas-vitesse compression amortissement, 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse et 30-Amortissement du rebond
  • Les supports de guidon réglables offrent un total de 4 différentes positions du guidon avec une plage de réglage de 30mm.
    • convient à une grande variété de tailles de cyclistes
    • les supports de guidon sont montés sur caoutchouc pour réduire les vibrations et améliorer le confort du pilote
  • Grande 270mm flottant avant "vague-disque "style" et twin compact Nissin-étrier à piston.
    • la conception du disque ondulé réduit le poids et améliore le refroidissement
    • haut-plaquettes de frein à friction
    • excellente performance de freinage
  • "Shorty-Le levier de frein avant réglable de style "peut être ajusté pour s'adapter à différentes tailles de mains.
  • 245 Le frein à disque arrière mm utilise une « vague-disque "style" et étrier Nissin à piston unique et maître-cylindre Nissin.
  • L'étrier arrière et la partie inférieure du disque sont protégés par des protecteurs en plastique résistants.
  • Résine plastique légère 7.5 Le réservoir de carburant de 1 litre est situé sous le siège.
    • réduit le centre de gravité et centralise la masse pour des performances de maniabilité exceptionnelles
    • le réservoir peut être retourné sur le dos sans débrancher la conduite de carburant (entretien facile sous la cuve)
    • compact dans-pompe à essence électrique du réservoir
  • Guidon-voyants d'avertissement de panne de moteur et de faible niveau de carburant montés
  • Carrosserie compacte.
    • minimise le poids et améliore la sensation de légèreté et l'apparence de la YZ250FX
    • conception plate, la carrosserie « minimale » permet des mouvements rapides et faciles du pilote et une position de conduite naturelle
    • une conception minimale aide à garder le corps en bon état (moins de plastique à rayer ou à endommager)
    • les graphiques sont imprégnés directement dans les carénages en plastique et ne se décolleront pas ou ne seront pas endommagés par le lavage sous pression.
  • Conception de siège plat.
    • facilite les mouvements du cycliste
    • dispose d'un "couvercle de bouchon" pour accéder au bouchon de carburant
    • non-Le matériau antidérapant du revêtement de siège résiste au colmatage par la saleté ou la boue
  • Robuste, 21" (1.60 x 21) devant et 18" (1.85 x 18) Jantes arrière DID.
    • excellente durabilité
    • réduire le poids non suspendu pour des performances et une maniabilité optimales de la suspension
    • 18" la roue arrière améliore la résistance aux crevaisons (Vs. 19" conceptions)
    • Dunlop AT81 pneus